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2018-07-25

去年冬季执行遥感三十号03组卫星发射任务时,就发生过出渣机链条卡死的故障。大家一起出动,先借抽水泵把黑色的渣水往外抽,等水差不多抽到只有半腰深时,操作手邓彪二话没说,脱掉衣服裤子就跳进渣坑池里,用碗舀出煤渣来清理渣坑。还有一次水压过大,如果不及时排故,有炸炉的危险。24岁的主操作手王磊快速定位出故障原因是进水管受堵后,对锅炉实施紧急关机。由于顶部隔层只有40厘米高,王磊只能平躺着操作电钻,给左右两根堵住的滋水管打孔疏通。

  包括“两弹一星”精神、航天传统精神、载人航天精神。概括起来就是:自力更生、艰苦奋斗、无私奉献、刻苦攻关、勇攀高峰。简单来说,就是广大航天科技工作者,走出了一条自力更生、自主创新的道路。这“三大精神”概括了60年来我们航天事业发展所创造的航天精神。

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  这里面主要有几方面的原因:首先,酒是从糖类转化而来的,酿酒所用粮食的含糖量限制了最终生成乙醇的量;其次,酿酒用粮食吸水性很强,在前处理时会吸收大量的水(如水煮过程),这些水会始终存在,降低酒的浓度;另外,在发酵过程中,随着乙醇浓度的升高,微生物的活性会逐渐减弱(正如酒精消毒一样),从糖到乙醇的转化过程会逐渐停止,从而抑制乙醇浓度的继续上升。

  各地藏书票艺术家相聚于此,借由每年一届的北京藏书票交换会欢聚一堂,会友畅谈、交换欣赏书票,活动现场温情又热闹。活动持续两天时间圆满谢幕。本着搭建藏书票艺术家、收藏家和爱好者面对面交流的平台,推进藏书票艺术在中国的普及和发展,打造每年一届的北京藏书票作品交换会品牌,逐步发展到国际化交流活动的目的。交换活动在赵方军先生、张扬先生、牛明明先生及北京藏书票研究会代表的支持与协助之下成功举办,在此次活动中,我们发现越来越多的青年艺术家、教师、设计师、青少年爱好者参与进来,被这“版画珍珠”所吸引,被这小而恢宏的力量所感动。藏书票产生于15世纪的德国,大约在20世纪初传入中国,早期它还只为一小部分文化精英所了解和喜爱,当时鲁迅、叶灵凤、郁达夫、李桦等文化名人是藏书票的积极倡导者和收藏者。

    据新华社南京9月10日电 (记者张辛欣、朱国亮)工信部副部长罗文说,拥有巨大物联网场景和市场的中国,有望抓住技术革命机遇在一些前沿领域实现领跑。

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[摘要]根大通成为唱衰特斯拉的最新投行,重申了低配评级,年底前目标价为180美元,较当前收盘价深跌至少40%.  摩根大通成为唱衰特斯拉的最新投行,重申了低配评级,年底前目标价为180美元,较当前收盘价深跌至少40%,理由是担心赶工负面影响自由现金流和净利率。

此前有投行质疑1/4的Model3订单已取消。 特斯拉周五跌近2%。

  特斯拉即将在8月1日发布二季报,在此之前股价可能备受考验。

因为光是本周,就有两家主要投行强烈唱衰特斯拉了。   最新发表负面研报的是美国资产值最大银行摩根大通。

其分析师RyanBrinkman重申了对特斯拉的“低配”(即卖出)评级,理由是担心公司估值过高和行业竞争加剧。

  他对今年12月的目标价设为180美元,较周四收盘深跌44%。

周五特斯拉跌近2%,交投314美元,接近月内新低,也代表与目标价还有至少40%的跌幅空间。 今年以来,特斯拉累涨近3%,标普500大盘累涨近5%。

  摩根大通担心自由现金流和净利率  研报称,特斯拉商业模式高度区分化、产品组合很有吸引力、技术优势领先,但这些利好都会被高于平均值的执行风险和高估值完全抵消掉,后两个负面因素造成的恶性影响更大。

  摩根大通的担忧包括:其他汽车制造商会激进定价旗下电动车,想要用这类销量提振来补贴更有利润空间的内燃机乘用车组合,他们也不用担心新型电动车是否产生利润,但特斯拉做不到。

  研报还担心特斯拉二季报的自由现金流和净利率会很不好看。

由于涉及Model3的生产率显著提高,自由现金流会有更大流失,因为要烧更多钱去造车。

为了提振生产率,特斯拉采用了很多无效的方法,会导致二季度加班费、超额运费等开支激增,有损净利率。

  周四有投行质疑1/4的Model3订单已取消  华尔街见闻曾提到,纽约投行NeedhamCo周四将特斯拉评级从“持有”下调至“卖出”,理由是近期特斯拉Model3的退订量已经超越了新增订单数。 约有1/4的Model3订单被取消,比例是一年前的两倍。

受Model3推出后“自身蚕食”的影响,ModelS和X的销量也乏善可陈。   上述这篇研报发布后,特斯拉CEO马斯克在周四晚间上推特“开怼”,认为“不知道这种扯淡消息是哪里来的,上周我们有超过2000辆S/X和5000辆Model3的新增净订单”。 不过华尔街见闻发现,虽然马斯克罕见透露了特斯拉内部数据,他也完全没说订单取消的数量。

  特斯拉售满20万辆电动车,税收补贴淡出  据特斯拉“铁粉”设立的追踪网站Electrek在7月12日率先报道,特斯拉已经卖出了20万辆电动汽车,成为美国首个达到这一门槛的汽车制造商,特斯拉官方随后向财经媒体BusinessInsider证实了消息准确。 但这也意味着,特斯拉客户享受的7500美元联邦税收补贴将逐渐淡出。   BI报道称,特斯拉今年年报证实,其客户享受了7500美元的全额联邦税收抵扣优惠,但美国政府也规定20万辆电动车是补贴终止的上限。 这代表从2019年1月起,特斯拉新车购买者的税收优惠砍半,明年7月起减少至现有补贴的25%,2020年1月起彻底停止补贴项目。

  然而特斯拉7月2日证实,尚有42万辆Model3的预订单还在排队,客户只有车辆交付以后才有权得到联邦税收补贴。 因此,当Model3电动车交付时间越来越长(NeedhamCo预计等待时间为4个月到一年,最基本款Model3要等到2020年),可能会有客户因无法享受补贴而退订。

  二季报或重点关注特斯拉“屯车”数据  此外,Electrek发现,包括素以“毒舌”著称的金融博客Zerohedge等特斯拉“喷子”们,正在网络上分享特斯拉加州Fremont工厂周边停车场存放了几千辆Model3的图片。

这些唱空者认为,这些是特斯拉在没有订单的情况下“冒进”生产的,目的是欺骗投资者并追赶承诺的生产率。

  但特斯拉的“铁粉们”认为这种逻辑不合理,在客户望眼欲穿等待交车的当前,特斯拉没有道理造了车却不卖。 这种“屯车”情况符合特斯拉生产率整体翻倍的事实(以前是周产2000辆,加入Model3后变成周产7000辆),也反映了马斯克所说的“随着生产率加速,交付变成新的瓶颈”。   因此他们认为,特斯拉加州工厂周边屯了至少6000辆Model3体现了物流问题,而非需求问题。

  当然对于普通投资者来说,这意味着,特斯拉二季报中的电动车库存数据值得重点关注,马斯克在电话会上的回答应该也会很“精彩”,毕竟他上次让两个持怀疑态度的分析师吃了闭门羹。